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新安晚报 安徽网 大皖客户端讯  随着地铁1、2号线相继投入运营，越来越多的合肥市民选择地铁出行。但近日有市民提出，同是公共交通工具，为什么地铁2号线站点不能与相距不远的BRT站点实现无缝换乘？设计上是否有待提升？

今年9月28日，一位市民在合肥市12345政府服务直通车上留言：四牌楼BRT公交站牌地下通道最近改造完成，但设计时为什么不能与就近的地铁2号线四牌楼站相连，其实离四牌楼地下C、D口都很近，但换乘地铁却要先到地面上，然后再下楼到地铁2号线四牌楼站C、 D口，非常不便。

记者查阅此前相关资料，2号线开通伊始，多家媒体曾将地铁与BRT无缝换乘作为一个亮点来进行宣传，比如三孝口站、长丰南路等均设置BRT通道，如今事实情况如何？

对于市民的疑问，庐阳区回复称，经庐阳区城管局调查，长江路四牌楼地下通道于2009年建设完成，由合肥市重点局移交庐阳区城管局管理。因常年地面、墙面渗水，电源线路老化等问题，庐阳区城管局设施中心于2019年5月对四牌楼地下通道进行内部改造，同年9月改造结束。合肥地铁2号线于2017年12月投入使用，四牌楼地铁站与四牌楼BRT站并未联通。

另外，经合肥轨道交通集团总工办核实， 轨道交通2号线四牌楼站距离BRT公交站台较远，且周边建（构）筑物密集，距离道路红线较近，地下接驳会增加周边地块拆迁量，故采用地面换乘。

记者进一步联系合肥轨道交通集团，综合部相关人士表示，由于站点距离较远加上周边建（构）筑物密集等原因，四牌楼站确实在设计中没有考虑与BRT接驳。

相关人士同时表示，合肥长江中路沿线BRT站台较多，实际设计中地铁2号线有两座车站是可以与BRT站台直接接驳的，分别是三里庵站和三孝口站，目前三里庵站接驳出入口已正常使用，三孝口站原设计中已预留了与BRT连通的出入口，但后来该位置的BRT站台位置发生了变化，导致无法正常接入使用，未来如何接入，需要结合公交方面意见。

另外，相关人士告诉记者，近年来合肥新建了一大批BRT专用道，大部分BRT站台是建在高架桥下方，目前合肥轨道交通已建和在建线路中，除2号线，5号线有两处站点与BRT位置接近，分别是徽州大道站和望江东路站，这两站点在建设中都为将来与BRT接驳预留了条件。其余线路从实际来看，BRT换乘的需求并不大。

新安晚报  安徽网  大皖客户端记者 伍静

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