■刘超/文 赵海川/摄         

五月的北京，充满了诗情画意，纯净的天空犹如蔚蓝的大海，一望无际。在距天安门往南46公里处，有一群人无暇旁顾，他们正在准备一场“决战”，接下来的60天他们需要与时间赛跑，分秒必争，6月30日，必须确保让那只金色的“凤凰”展翅腾空，遨游九州！

金色的北京大兴国际机场航站楼在阳光下熠熠生辉，“凤凰展翅”造型航站楼分外壮观。这里，就是战场！北京城建集团强将云集，精兵数千，大家摩拳擦掌，众志成城，他们有必胜的把握，身后巨大的主航站楼是最好的证明。四年前，这里还是一片农田，白纸一张，正是经过无数次战斗的洗礼，无数次的胜利，才绘就了今天的模样。四年间，他们战胜了疲惫，战胜了天气，战胜了无数看似不可攻破的难关，今天，面对时间的考验，他们仍将执坚披锐，一往无前。

动力源 新奇迹

大兴机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，为我国基础设施建设打造样板。这是第一次把一座机场的作用上升到国家发展动力源的高度，而英国卫报更是把北京大兴国际机场评为即将竣工的“新世界七大奇迹”之首。

奇迹背后是无数奋斗者的辛苦与汗水、智慧与坚韧。其中，由北京城建集团施工总承包的航站楼核心区工程，建筑面积60万平方米，中标价63.9亿元，更是新机场所有标段中最为核心、最为关键、施工难度最大、关注度最高的标段。

仅仅是北京大兴国际机场航站楼钢结构创新设计就创下了多个“之最”。主航站楼屋盖呈现为不规则自由曲面，屋盖流动的曲线造型，最高点和最低点高差约30米，高低绵延起伏。航站楼钢网架总投影面积达28.2万平方米，超过40个足球场，结构复杂，施工难度极大。设计方案创新地采用先进技术，实现了以8根C型柱和12根塔柱为主要支撑的巨大空间，C型柱间距达202米，为旅客创造了敞亮空间。建成后的新机场航站楼将是全球首座高铁、地铁从地下穿行、双层出发双层到达的航站楼。为了防止高铁、地铁下穿航站楼带来的共振，在负一层的顶板位置用1152个橡胶隔震垫把整个航站楼托起来。这1152套大直径隔震支座安装、超大超宽无结构缝一体化施工和18万平方米钢结构屋盖安装均为世界之最。

2018年，“超大平面复杂空间曲面钢网格结构屋盖施工技术”通过中国钢结构协会专家科技成果评价，评定达到国际领先水平，BIM应用获“中国建设行业信息化最佳应用实践项目”、第六届“龙图杯”全国BIM大赛一等奖。毫不夸张地讲,北京大兴国际机场主航站楼为解决工程技术领域的世界性难题提供了“中国方案”、贡献了“中国智慧”！

面对史无前例的超大型工程，北京城建集团先后组织万名员工奋战在航站楼施工一线。这其中，涌现出了一批机场建设先锋模范带头人，他们以雷锋精神为榜样，坚定信心，不畏困难，凝神聚力，在新机场建设中谱写了一曲激动人心的奋斗者之歌。

李建华：

钉子精神是我们的“标配”

中国建筑业项目管理模范人物、中国时代杰出项目经理、全国建筑业企业优秀项目经理、首都奖章获得者，荣誉等身的李建华是北京城建集团的一面旗帜。

面对史无前例的超大型工程，即使如参与了首都机场T2、T3航站楼建设的李建华也不敢有丝毫的怠慢。为了确保工程顺利开展，作为工程总承包部副总经理、北京新机场主航站楼项目经理，他建立了一整套行业领先的机场航站楼工程管理体系，全过程实施六化管理（‘安全管理人本化、现场管理标准化、施工组织专业化、管理手段信息化、资源组织集约化、日常管理精细化’），创新实行区域管理， 形成“总包统筹、分区管理”的集约高效的管理模式，积极引入先进环保理念和环境智能监测设备，对超标项进行重点防治，施工组织专业化、系统化、科学化、绿色化，管理效率大大提升。

面对施工技术复杂、综合设施独特全球罕见的大型航站楼，李建华融合国际领先技术水平和管理方法，将新兴信息技术与先进工程建造技术有机融合，开发和应用了北京新机场智慧工地信息化管理平台，集成BIM技术和BIM5D系统、劳务管理、人脸识别、曲臂登高车应用、精细化测量、资料管理、OA平台、安全管控平台、环境监控、塔机监控、视频监控、智能温度监控等功能。依托智慧化管理平台，李建华带领技术团队围绕施工管理重难点进行科技创新和技术攻关，以国际一流的智慧建造技术解决了多项世界难题。相继攻克了超大超宽混凝土浇筑、超大面积材料水平运输、航站楼轨道层减隔震施工、超大曲面钢网架安装和提升、不规则屋面安装等世界级建造难题，用城建方案、中国智慧填补了多项国内机场建设技术空白。

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